Otočná páka pohonu Schwing

Sestava vahadla sání přivádí hořlavou směs (nebo čerstvý vzduch) do válce; poté stlačí hořlavou směs (nebo čerstvý vzduch) do válce a zapálí hořlavou směs, když se komprese blíží koncovému bodu (nebo vstříkne naftu do válce, aby se vytvořila hořlavá směs a zapálila ji); hořlavá směs se vznítí a hoří a expanze tlačí píst dolů, aby se dosáhlo vnější práce; nakonec jsou výfukové plyny po spalování vypuštěny. Tedy nasávání vzduchu, komprese, práce, výfuk čtyři procesy. Je to také zdroj energie náklaďáku

Způsoby brzdění motorem zahrnují brzdění výfukem, brzdění vzduchem a brzdění tlakem. Motor přejde do režimu brzdění s uvolněním komprese a jeho pracovní režim je následující:

Když nedochází k brzdění, elektromagnetický ventil brzdy se vypne a některé části nelze naplnit olejem. Když motor běží do polohy nálitku brzdy (tedy když je píst blízko horní úvrati), musí horní blok výfukového ventilu překonat pouze sílu pružiny v plunžru. V tuto chvíli nefunguje nálitek brzdy na vačkovém hřídeli a nebude tlačit výfukový ventil. Motor funguje normálně.

Struktura sestavy vahadla výfuku: když je potřeba brzdit, zapněte spínač motorové brzdy, sešlápněte brzdový pedál a ECU ovládá palivový systém, aby přestal dodávat olej. V tomto okamžiku se zapne a otevře elektromagnetický ventil brzdy a olej z pomocného olejového kanálku v hřídeli vahadla zakrývá vstupní kanál oleje na pouzdru vahadla a pomocný olejový kanál vahadla a vstupuje do komora brzdového plunžru brzdy; když olej v brzdové komoře dosáhne určitého tlaku, plunžr se ovládá nahoru a zpětný ventil se uzavře, takže brzdová komora je naplněna olejem. Protože motorový olej je nestlačitelný, když motor běží do polohy nástavce brzdy (to znamená, když je píst blízko horní úvrati), nálitek brzdy na vačkovém hřídeli zvedne vahadlo výfukového ventilu a výfuk brzdy horní blok ventilu tlačí výfukový ventil silou vahadla brzdového plunžru výfukového ventilu k vypuštění části vysokotlakého plynu. Když píst klesne, výfukový ventil se uzavře a motor je v hnacím systému celého vozidla Poháněn k vykonání negativní práce (ekvivalent horního vakua pístu), aby se dosáhlo komprese motoru, uvolněte brzda. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím větší je brzdný výkon.