Výsledky výzkumu by mohly pozitivně ovlivnit vývoj nebo výrobu offroadového vybavení po celém světě. Liebherr-Components proto bude pokračovat ve svých aktivitách při navrhování hardwaru „proof of concept“ pro integraci softwaru dDSF společnosti Tula do jejich systému motoru. D966, velmi kompaktní 13,5litrový 6válcový vznětový motor, bude také použit v dalších testech. V dalším kroku Liebherr zváží integraci softwaru dDSF do dalších motorů ve svém portfoliu.
„Liebherr je progresivní společnost, která se již dnes zaměřuje na výzvy, kterým budou zítra čelit zákazníci po celém světě,“ říká Ulrich Weiss, výkonný ředitel pro výzkum a vývoj spalovacích motorů ve společnosti Liebherr Machines Bulle SA. „Snížení emisí skleníkových plynů a oxidů dusíku je cílem, kterého se snažíme dosáhnout a zároveň neustále zlepšovat výkon našeho motoru.“ Výsledky společné studie naznačují, že dDSF hraje důležitou roli při řešení těchto problémů a je součástí budoucích řešení, která pomohou dosáhnout nulových emisí.
Efektivní chod motoru a nízká hladina výfukových emisí
R. Scott Bailey, prezident a generální ředitel společnosti Tula Technology, vysvětluje: „V Tule nás pohání vášeň zvyšovat účinnost motorů všech typů a také zlepšovat životní prostředí. I když existují předpisy pro snížení emisí u terénních strojů a vozidel, v průběhu desetiletí se očekávají přísnější normy. Aby výrobci zařízení vyhověli, potřebují řešení, jako je náš patentovaný software dDSF, který bude provozovat motory efektivněji a produkovat dramaticky nižší úrovně emisí z výfuku.“
Technologie Tuly poskytují nákladově efektivní řešení, která prokazatelně zvyšují účinnost motoru. V sériové výrobě od roku 2018 využívá Dynamic Skip Fire (DSF®) patentované algoritmy, které se rozhodnou dynamicky přeskakovat nebo spouštět jednotlivé válce, aby byly splněny požadavky na točivý moment motoru. To umožňuje téměř špičkovou účinnost motoru pro čistší spalování a také vozidla s nižší spotřebou paliva. Hluk a vibrace jsou proaktivně zmírňovány manipulací se vzorem střelby a zatížením válce. Výsledkem je, že DSF bylo doposud nasazeno ve více než 1,5 milionu osobních vozidel. Zveřejněná studie doplňuje rostoucí seznam úspěšných aplikací technologie Tula pro dieselové dDSF, včetně osobních automobilů, užitkových vozidel a těžkých strojů – s hlavním cílem snížit emise skleníkových plynů a NOX jako hlavních přispěvatelů ke globálnímu oteplování.
Zprávy předány z Liebherr
Kotevní strojní zařízení-podnikání bez hranic
Společnost Beijing Anchor Machinery Co., Ltd, založená v roce 2012, má výrobní základnu v Hebei Yanshan City a kancelář v Pekingu. Dodáváme stavebnímu sektoru vysoce kvalitní náhradní díly pro čerpadla na beton a míchačky betonu a dmychadla cementu, jako jsou Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ，Junjin, Everdium, dodáváme také služby OEM. Naše společnost je integrovaným podnikem v oblasti výroby, zpracování, prodeje a mezinárodního obchodu. Naše výrobky se dobře prodávají po celém světě díky vysoké kvalitě a konkurenceschopné ceně. Vlastníme dvě výrobní linky push-system ve středněfrekvenčním koleni, jednu výrobní linku pro Hydraulický stroj 2500T, ohýbačka trubek se střední frekvencí a kovací příruba, které jsou nejpokročilejší v Číně. Abychom splnili různé požadavky zákazníků, naše produkty jsou navrženy a vyrobeny podle čínských norem GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, amerických ANSI, ASTM, MSS, Japonska JIS, ISO. Vytvořili jsme spolehlivý tým, který plně podporuje požadavky našich zákazníků. Naším mottem je spokojenost zákazníka prostřednictvím vynikajících služeb.
Čas odeslání: 12. března 2022
